Nador West Med : un port de haute mer de 5,6 milliards de dollars pour repositionner le Maroc en Méditerranée
Le Maroc accélère sur sa façade méditerranéenne orientale. Le port de Nador West Med, chantier de haute mer d’envergure, doit ouvrir au quatrième trimestre 2026. Investissement global : 5,6 milliards de dollars. Dès la mise en service, la plateforme visera une capacité de 5 millions d’EVP, avant de monter à 12 millions dans une phase d’extension. L’objectif : créer un hub capable de capter les flux de transbordement, d’import-export, d’énergie et de vrac.
Le belge Jan De Nul détaille l’ouvrage principal : une digue d’"environ 4 300 mètres", composée de 148 caissons en béton sur près de 3 000 mètres et de 1 300 mètres enrochements avec blocs de béton. Cette barrière lourde et continue a pour mission de briser la houle avant qu’elle n’atteigne les quais et les terre-pleins. À cela s’ajoutera une seconde digue d’environ 1 200 mètres. Au total, le complexe sera protégé sur près de 5,4 kilomètres.
Le port comptera également 4 kilomètres de quais, 4 postes électriques, un terminal hydrocarbures et une première au Maroc : un terminal de gaz naturel liquéfié d’une capacité de 5 milliards de m³ par an. Le site n’est pas anodin. Entre le détroit de Gibraltar et le canal de Suez, Nador West Med se trouve sur le passage des grandes routes maritimes reliant l’Atlantique, la Méditerranée, l’Europe, l’Afrique, le Proche-Orient et l’Asie.
Il ne s’agit pas d’agrandir un port existant, mais de bâtir une façade portuaire neuve, profonde et sécurisée, conçue pour accueillir les plus grands porte-conteneurs dans une zone exposée aux vents et aux courants. Avec ce projet, le Royaume veut renforcer son attractivité logistique et énergétique, et proposer aux armateurs une alternative solide sur la rive sud de la Méditerranée.
